做个聪明过弯人：过弯的物理极限

 一部轿车有四个轮胎，每个轮胎与地面解除的面积比一个成年人的手掌大不了多少，一部车在任何操控上的结果，无论是加速、刹车、转向都是靠这点点接触面积来实现的。这点点基础面积决定了轮胎的抓地力极限，抓地力极限跟轮胎大小，材质，花纹形状，汽车重量以及路面情况等因素有关。

抓地力可以形象地表现为摩擦圆，这个圆就是车轮能提供的最大摩擦力，四个方向分别代表加速、减速与左右弯，一旦超过这个摩擦力，就表现为车轮与地面之间发生打滑。全力刹车时，全部抓地力用于刹车，车辆无法转向；同样全力加速时，也没有多余的抓地力用于转向，这时候及时转动方向盘，车轮偏转一定角度，汽车也无法转向。

车辆过弯时的过程可大致分为刹车、转动方向盘入弯接着回正方向盘出弯。为了获得足够的制动力，赛车手都是在入弯前刹车。在刹车过程中，所有的抓地力都集中于纵向用以在最低的距离内降低车速，这意味着没有足够的抓地力可以用于横向让车转向，即使转动方向盘也无法让车转弯。当准备加速出弯时，方向盘会开始回正以利加速，这样的过程可解释为减少转弯所需的横向抓地力，且将其转换给予加速使用。

驾驶车辆时，许多动作都与摩擦圆有关且必须加以注意，包括方向盘、油门、刹车以及是来自座椅的回馈。比如转向不足是车辆的转向幅度小于驾驶人从方向盘输入的角度，当转向不足发生时，驾驶人会发现方向盘回馈力变轻，这时候可以松开油门，稍微回一下方向，使轮胎恢复抓地力。

对于大多数轿车，方向盘半圈（180度） 极限约为60KM/H， 就会转向不足了引起侧滑。如果遭遇情况，需要紧急变线，可以先踩死刹车，速度降下来以后再急打方向，汽车才不容易失控。