雪地驾驶，前驱车和后驱车有所不同

在雪地行驶，你的车最好是四驱或带有防滑电子系统，倘若没有，雪地胎，或者使用防滑链也是必备的，不经常下雪的地区配备这些可能有点奢侈了，雪地行车技巧你一定要掌握。当然，不管你有什么样的装备，在雪地开车都要小心谨慎。对于前驱车和后驱车雪地驾驶还是很有些不同的。

前驱车雪地驾驶技巧

前驱车结构简单，造价经济，但重量都分配在了车头，所以普通公路上的动态稳定性会不如后驱车，但在雨雪天气一般会略优于后驱车。由于车头的重量占了整车的60%以上，因此前驱车在雪地中表现出车头沉重的特性，驱动轮更不容易打滑，但是可能出现转向不足即推头的状态。

在雪地起步，一定要避免大油门造成前轮打滑，自动挡车可以使用雪地模式，手动挡车可以使用二档起步，这样起步会平稳许多。

制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS会很快介入，而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。

过弯时，前驱车很容易出现转向不足，如果没有ESP，前驱车会表现出非常严重的推头的现象，此时转向已经失效，继续转向只能使前轮完全失去抓地力。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来，进入弯道后松开刹车，缓打方向，如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。

后驱车雪天行驶技巧

后驱车一般是发动机在车头，驱动轮为后轮即前置后驱。这类后驱车的动力来自后轮，前轮只负责转向，这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现转向过度、即甩尾的状态。

起步时候和前驱车一样，自动挡车要使用雪地模式起步，手动挡车可以使用二档起步，起步时一定要扶正方向，以免产生摆尾现象。

制动中，由于前后轴荷分配均匀，因此后驱在制动时表现比前驱更好，后轮可以更多的参与到制动中。即便如此，制动距离也会达到干地的一倍，所以加长车距也是必须重视的。

过弯时，后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，如果没有电子系统干预，后驱车很容易打转，甚至会出现180度调头 。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。一旦发生转向过度，汽车难以控制，非常危险。有转向多度倾向时候及时收油，轻轻反打方向，可以纠正。

四驱车雪地驾驶技巧

四驱车由于四轮皆有驱动力，因此成为雪地上最稳定的一种车辆，且前后配重比较均衡，操作比较稳定。电控四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态，入弯时四驱系统没有启动，表现出前驱的推头状态，当电子系统探测到推头时结合中央的多片离合器，后轮瞬间获得驱动力，车辆随即进入 甩尾的状态。对于没有经验的驾驶者，面对这种瞬间的状态变化往往容易惊慌失措。由于SUV的质量比较大、重心高，入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向，轻踩制动。

不论是什么样的汽车，什么样的电子安全装置，都不能替代人的操作，在雪地驾驶都应该缓加油，慢入弯，保持车距，提前处理情况。