航空理念谈汽车节油——省油的秘密

恐怖的加速油耗

汽车在高速/高档位运行比较节油，这个是肯定的。但是，如同飞机爬高需要大量耗油一样，汽车加速到高速度也是耗油的，如果高速度高档位节省的燃油不能折抵加速到高速度所消耗的燃油，那么其实这个路段的驾驶是费油的。

那么加速到不同速度所费的油相差多少呢?

通过物理知识可知，运动的物体其动能

汽车从零加速到N公里/小时，所获得的动能为（为汽车质量,n需要换算为米/秒）。

我们假设汽车的质量为1吨，即1000公斤，则该车从0加速到10、20、……120公里/小时所获得的动能为：

通过上图所表述的计算结果可知，如果从比率的角度分析汽车加速到不同速度的动能之比，那么我们可以把该车加速到10公里/小时所获得的动能设为1，加速到20公里时的数值就为4，40公里时为16，80公里时为64，100公里时，就是100了，均为平方正比关系。汽车获得动能，依靠汽油的燃烧，所以，动能之间的比率就等于耗油量的比率！

需要指出的是，上述表格选取的计算条件是传动系统效率100%的理想情况，同时忽略了行驶阻力。这样预设条件是因为：汽车在加速过程中，随着车速的增加，动能的增加即燃料的消耗是成倍增长甚至数量级增长，而我们在计算中忽略的变速箱档位或者摩擦等因素对油耗的影响，只在百分之几。所以为明确概念，简化计算，我们采取“抓大放小”的策略。

我们计算完汽车加速的油耗，那么行车全程的油耗如何计算呢？

行车全程油耗=“加速的油耗”+“行驶的油耗”+“刹车的油耗”（此项数值较小，暂时忽略）

“行驶的油耗”主要是为了克服各种行驶阻力，这一油耗主要与轮胎，行驶档位等等因素有关，即我们常常提到的“高档位省油”“100迈省油”“换条好轮胎省油”。

加速油耗我们上面已经进行了概念性的计算，其实加速油耗和行驶油耗的差距大家也是有感受的，现在很多汽车都有行车电脑，加速的时候一脚油门踩出30升的油耗很正常，而匀速行驶的时候油耗可能只有5，6升。

所以，问题来了：假设有一个路段，我分别加速到40公里/小时，和加速到100公里/小时行驶，虽然后者挂高档位，行驶过程是省油的，但是加速到后者速度（100）所需要的耗油是前者的100：16，即6倍，你能确定高档高速行驶节约的燃油能把加速过程中这6倍的差距弥补回来吗？

看到这，大家可能有些疑惑，我这个车就是开高速的时候比开城市路省油啊，你怎么解释？

我的分析是这样的。

开高速公路省油的原因，既是因为高档位行驶省油，更重要的是车可以保持接近匀速行驶的状态。

换而言之，就是说开在高速路上节油，不如说是匀速行驶的状态节油。

试问大家，开在机场高速或者京藏高速的拥堵路段能节油吗？不能。

可能有人还会说，你就是大忽悠，高速路堵成停车场，那肯定不省油，不代表高速行驶不省油啊？我再给大家举个例子，高速路不全拥堵，而是一公里畅通，一公里堵车，这样开车刚把速度加起来，就遇到堵车要刹车，这种不匀速的高速行驶省油吗?

肯定是非常不省。其实，很多时候，我们的车不知不觉比别人费油，就是费在了这种一会堵车一会不堵车的“高速不匀速”行驶上。

如果眼前100米就是拥堵，绝大多数车友们肯定不会再大脚加油门往前冲，但如果500米或者1公里外是拥堵，大家可能就忽视了行驶速度的问题，结果往往是刚把速度加到100公里/小时，开不了十几秒，立刻就要刹车，省油吗?不省！

所以，通过前面的分析和我们的经验可知，最省油的状态是匀速行驶，所以我们要在力所能及的情况下尽量创造匀速行驶的条件。

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