高速行驶中拉手刹亲身测试
经常有人教育我们说,车辆在高速行驶时拉动手刹来减速,是非常危险的做法。因为手刹装置并不精密,左右两侧的制动力分布也不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮发生抱死、侧滑的现象。因此,即使遇上制动系统失灵,也不要使用手刹制动,而应通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
机械手刹测试
○ 测试条件
○ 测试路面:湿/半湿柏油路面
○ 测试时速:80km/h左右
○ 测试过程
○ 车型一:福特嘉年华
大力急拉手刹时,减速不明显,后轮没有锁死(即便当时下着小雨)。
刹车距离较长,但整个过程没有出现危险状况。
○ 车型二:福特翼虎
大力急拉手刹时,减速明显,后轮没有锁死。
刹车距离较短,整个过程没有出现危险状况。
○ 车型三:雪铁龙C5
大力急拉手刹时,后轮锁死,减速效果差。此时刹车距离较长,整个过程会出现轻微侧滑,但仍可控。
适当减小拉手刹的力度和速度,后轮不会锁死,减速效果明显。
○ 车型四:别克英朗GT
大力急拉手刹时,后轮锁死,减速效果差。此时刹车距离较长,整个过程会出现轻微侧滑,但仍可控。
适当减小拉手刹的力度和速度,后轮不会锁死,减速效果明显。
○ 车型五:海马S5
大力急拉手刹时,后轮锁死,减速效果差。此时刹车距离较长,但整个过程没有出现侧滑。
适当减小拉手刹的力度和速度,后轮不会锁死,但减速依旧不明显,刹车距离较长。
○ 测试结论
实测结果表明,机械式手刹的车型,如果手刹比较灵且轮胎性能一般,在大力急拉手刹时,后轮会出现锁死情况。后轮锁死时,有些车型会出现轻微侧滑,存在一定危险性。
此外,后轮锁死后,减速效果并不好,刹车距离会变长,但如果适当控制手刹的力度,减速效果会更明显。
最后,这几款车在拉手刹后,刹车灯并未亮起,也就是说没有提醒后方车辆注意的功能。
现在问题来了:
如果开车时万一出现刹车失灵,机械式手刹到底能不能作为应急刹车来用呢?
答案是:可以!但需要注意以下几点。
1、车速越高、路面越湿滑,拉手刹越要缓慢,尽量避免后轮锁死;
2、如果感觉到后轮锁死,应稍稍放松手刹,以避免侧滑;
3、出现锁死时,尽量不要打方向,否则会加剧侧滑。
最后再强调一下,本测试只为验证事实,并探讨在刹车失灵这种紧急情况下的自救可能性,并不鼓励大家在平时开车时这样操作。
此次测试,是在充分了解车辆、道路情况,同时掌握侧滑应对技巧的前提下进行的,仅对测试车型有效,其它车型仅供参考,请大家不要模仿,以免发生意外。