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安全带

        汽车在行驶过程中一旦发生碰撞,乘客身体由于惯性会继续向前运动,在车内发生撞击,严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。安全带,在汽车发生碰撞时带对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。

        安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器,以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候,预紧器可以把安全带拉紧,防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后,力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。

        在典型的安全带系统中,安全带与一个卷收器相连,卷收器中的核心元件是卷轴,它与安全带的一端相连。在卷收器内部,一个弹簧为卷轴提供旋转作用力(或扭矩)。它会旋转卷轴,以便卷起任何松弛的安全带。当您拉出安全带时,卷轴将逆时针旋转,并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。这样,旋转的卷轴就反扭了弹簧。因为弹簧想要恢复到原状,因此它会抗拒这一扭转运动。如果您松开安全带,弹簧将收紧,并顺时针旋转卷轴,直至使安全带张紧。卷收器有一个锁定机构,可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。

        现在的汽车多配备瞬间绷紧的安全带,叫做预紧式安全带。其作用过程是:首先由一个探头负责收集撞车信息,然后释放出电脉冲,该脉冲传递到气体发生器上,引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀,压向所谓的球链,使球在管内往前窜,带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体,安全带就绕在轴上。简单地讲,就是气体压力使球动,球带动棘爪盘转,棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔,用于容留滚过来的球。

        常见安全带类型:1、两点式安全带;2、三点式安全带;3、五点式安全带;4、六点式安全带(赛车用);4、零压迫感智能安全带。

        汽车常用的是三点式安全带,三点式安全带可束住乘客的胸腔和大腿前部,在微型轿车中可以将对前座乘客的严重伤害减少44%(与不系安全带的乘客相比),对后座乘客的严重伤害可以减少44%,如果跟横向安全带相比,对后座乘客的严重伤害可以减少15%。

    四点式安全带已经在赛车上使用了很多年,设计的出发点是在汽车发生滚翻时,四点式安全带可以将撞击力更均匀地分散掉,同时还可以将乘客牢牢地固定在座椅。

    安全带高低调节

        上车时必须系安全带,不论路途远近,也不管市区还是高速,据美国研究显示,在所有交通死亡的事故中,超过半数的人死于离家25英里之内的地方。

       如果您的身材偏高或者偏低,一定要调节安全带的高低,如果太高,紧急情况下收紧时容易勒到脖子,可能造成不必要的伤害,如果太低,则可能无法完全限制身体向前冲,如果滑出肩膀就比较危险了。儿童与使用安全带一定要配合儿童安全座椅。

        如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷,即使未损坏,也应更换,不能继续使用。碰撞事故发生后,不论安全气囊是否起爆,都应请维修站人员对相关安全系统做一次全面检修;如果您的爱车曾经发生过碰撞导致气囊弹出爆破,那么安全带必须要及时更换。

        如果安全带老化或者损坏,必须去4S店更换。安全带不能随便拆卸,如果有问题一定要请专业人员维修。