德国高速公路不再免费？？？

不收费、不限速是德国高速公路长期以来给人留下的最深印象。德国是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路使用费的国家之一。德国高速公路总里程达12550公里，长度上仅次于中国、美国和加拿大等国土大国，它拥有最发达的高速公路网，对整个欧洲的交通运输具有十分重要的影响。

德国高速公路质量优良，造价十分高昂，每公里平均造价2680万欧元左右，每公里年维修费用高达46万欧元。由于公路建设养护资金入不敷出，德国政府迫不得已从2005年1月开始对12吨以上的卡车收费，排气量大、污染环境大的卡车需要多交费。具体收费方式是在货车上安装自动计价装置，监控记录货车实际行驶高速里程数，这一装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络，以此为依托收取通行费。

实际上，所谓德国高速不收取费用，也是一种不全面的说法。德国高速公路一直是通过征收燃油税的形式来间接收费的，其燃油税税率位居世界前列——高达260%。

最新消息报道：德国高速公路不再免费了！德国联邦参议院批准的一项法案意味着德国高速公路将迎来收费时代。德国交通部长多布林德（Alexander Dobrindt）的目的终于达到了：德国将引入褒贬不一的高速公路收费项目。多布林德说："这是个欧洲的项目。"

报道称，德国高速公路以及联邦公路将于2016年开始引入过路收费，具体的实施时间尚不清楚。项目启动后，除去系统本身的成本后，德国每年将获得5亿欧元的收益。

高速公路收费在布鲁塞尔的欧盟委员会里也颇具争议，因为只有外国的车主真正在缴费。德国总统高克在法案上签字后，布鲁塞尔将着重审议该项目是否有歧视之嫌。德国可能会遭到违约指控。大选后，在德国基社盟的催促下，联盟党和社民党在联合组阁协议中就高速公路收费项目达成一致。

根据17日通过的决议，2016年起，外国车辆进入德国高速公路之前，车主需购买过路许可证，10天的过路许可证为10欧元，两个月的过路许可证为22欧元，全年许可证依照车辆排气量不同，最多不超过130欧元。

德国本国的车主将支付年度高速公路通行费，而其每年所缴纳的机动车税则相应减少。在外国上牌照的车可以选择缴纳年费、月费或者10天的高速公路使用费。外国牌照车车主免缴联邦公路通行费，以免增加边境小量交通的负担。

人们对德国高速公路不再免费褒贬不一。支持者认为，德国高速公路一直未对小轿车收费，因此德国高速成为外国轿车和各运输公司穿越欧洲的首选路段，造成德国高速经常拥堵。欧盟大部分国家早已收取高速公路费。德国公民在邻国奥地利、法国和瑞士开车需要缴过路费，而外国人在德国行车却免费，这太不合理了。但有业内人士对此决定却表示质疑，全德汽车俱乐部的分析认为，德国每年的交通基础设施维护费用约需60亿欧元，而每年通过德国高速公路上的外国轿车约有1.7亿车次，预计向外国车收费每年将为德国政府带来6亿欧元的收入，这笔钱远远达不到维护公路所需的额度。如果再扣除先期硬件投资和日常管理费用，它对财政的贡献可以说是微乎其微。德国联邦财政部官员甚至认为，这个政策投入的钱会比赚的钱还多。但争论归争论，现实是从2016年起，所有通过德国高速公路的轿车都要留下买路钱。

德国高速公路不收费、不限速，而且交通事故很少一直是一个神话，如近这个神话被的光环有些暗淡了，但是不少网友吐槽：“即使德国高速公路不再免费，他们收的钱也没有我们省级公路多。”“德国要想达到中国的收费水平，至少需要一个世纪的努力。“”借德国高速公路不再免费的东风，我国高速公路收费又有延期的理由了！“